CRM80をエンデューロレーサー化
スイングアームの延長
元々はドラム仕様の初期型でしたがラージホイール化したくてスイングアームを延長しました。
スイングアームの先端から80mmでカットしたものに、別のスイングアームの先端から120mmでカットした端を継ぎ足し。
結果的に40mmの延長したことになります。
キャリパーのレール自作
元はRrDRUMでしたがRrDISK化しました。
キャリパーのレールはCR80の形状をそっくり真似ました。
延長部をまたいでいるので補強にもなっています。
弱いはずの下側と見えにくい内側にパッチをあてて補強しました。
自分のできるジャンプ程度では今のところエンデューロ含めてもっています。
ん～汚れてて、きちゃない（＾＾；
キャリパー取り付けレールの各部寸法
キャリパー用レールの寸法です。
３ｍｍ厚の日曜大工のアングルを削って作りました。
レールの位置は端面から105mm～145mmはチェーンメンテナンス都合で必要です。
私は長めに105～180mmまでのレールにしました。
ＣＲＭ８０ラージ完成！
手を加えたのは、ＣＲ８０（９３Ｍ、９９Ｍ）用の部品流用が主です。
●メインフレーム（初期型フレームにＲＲディスク用Ｍ／Ｃブラケット溶接）
●ＦＲフォーク＆ステム（９９ＣＲラージ倒立）
●スイングアーム（ドラム用を４０ｍｍ延長）
●前ホイール（９６ＣＲラージホイール）
●後ホイール（９３ＣＲスモールをリム＆スポーク交換でラージ化）
●タンク（９３ＣＲ用で取り付けに一部メインフレーム改修）
●シート（９３ＣＲ）
●ＦＲフェンダー（９１ＸＬＲ２５０用を先端カット）
●ＲＲ、サイドフェンダー（９３ＣＲ）
●ＲＲダンパー、リンク（９３ＣＲ＋ＣＲＭ用コイルＳＰＧ）
●キャブＰＥ２８（９３ＣＲ）→オイルポンプ除去＆メクラ
●エアクリーナ＆ケース（９３ＣＲ）
●サブフレーム（ＲＲ ＤＩＳＫ化に伴い９３ＣＲ用）
●ＦＲ、ＲＲ ＤＩＳＫキャリパ（９３ＣＲ）
●ＮＳＲ５０用ビックリードバルブ
●ＰＯＳＣＨのＣＲＭ５０用ＣＤＩ（これすごい）
●プロスキルチャンバー＆サイレンサ
●ミッション＆クラッチアウタ（９３ＣＲ）
CRM80も4スト化？
CRM80に4ストエンジン搭載
その後４ストミニにはまり、エンジンやチャンバーはApe100エンジン購入資金に化けました。
すっからかんになったフレームベースにXL50ベースの80ccを載せた４stミニモト２号機を製作中です。
外装は好みの９６ＣＲ風でいこうと思います。
XCR125～XCR2号完成
2009年9月13日、念願のXCR2号が完成しました。
一見96CR80風の外観ですがCRM80のフレームです。
エンジンはXL50Sベースの80cc。仲間と何度かツーリングにも出かけました
その後クランクを交換して100cc、ボアアップして115cc・・・
XCR2号機としての進化の続きはバイクのブログ「アンビンバンコな４ストミニ」で更新しておりますのでご覧ください♪。
